드래그 브레이크는 마찰재보다 더 많은 것을 희생합니다.

Aug 23, 2023

트랙터-트레일러와 같은 물체는 브레이크 시스템과 같은 외부 힘이 작용하지 않는 한 계속 움직입니다. 심지어 아이작 뉴턴도 그것을 예측할 수 있었습니다. 그리고 브레이크 부품이 고장나면 트럭이 제 시간에 멈추지 않을지 항상 걱정됩니다.

그러나 브레이크 관련 고장의 결과는 울리는 크런치 소리에만 국한되지 않습니다. 브레이크가 해제되어야 할 때 풀리지 않는 끌림 브레이크는 연비를 저하시키고, 귀중한 타이어 트레드를 긁어내고, 다른 유용한 마찰 재료를 먼지로 만들 수 있습니다.

Bendix 계산에 따르면 트랙터-트레일러는 브레이크가 25%의 시간만 끌면 1.5% 더 많은 연료를 소비합니다.

Bendix 마케팅 이사인 Mark Holley는 "끌림 브레이크가 있으면 이를 해결하는 유일한 방법은 끌림이 중요하지 않게 되는 지점까지 마찰을 타거나 기술자에게 이를 확인하고 수동으로 브레이크를 조정하도록 하는 것입니다."라고 말합니다. 및 고객 솔루션 – 관련 게시판에 명시된 휠 엔드.

Cummins-Meritor의 독립 제품 전략 수석 관리자인 Eric Coffman은 많은 경우 브레이크를 과도하게 조정하는 선의의 직원이 문제의 원인을 찾을 수 있다고 말합니다. “자동 슬랙 조정 장치를 사용하면 실제로 브레이크를 조정할 필요가 없지만 사람들은 여전히 ​​원합니다. 어쩌면 스트로크에 대한 [규정된] 한계에 가까워졌거나 '이봐, 내 스트로크가 끝났어'라고 느낄 수도 있습니다. 이를 조정하고 다시 규정을 준수할 수 있습니다.'”

여유 공간 감지 느슨해진 조절 장치를 조정하는 기술자나 운전자는 실제로 클러치가 미끄러지고 구성품이 조기에 마모되는 원인이 됩니다. "조정을 통해 제대로 작동하고 있다고 생각하는 사람은 실제로 이 상당히 비싼 기초 브레이크 구성 요소를 천천히 죽이고 있는 것입니다."라고 그는 말합니다.

문제의 실제 원인은 캠샤프트, 캠 부싱, 느슨해진 조절기 또는 이들의 조합과 같은 부품이 마모되거나 고장날 가능성이 높습니다. (“캠샤프트가 마모된 경우 부싱도 마모되었을 가능성이 높습니다. 이들은 함께 결합되는 부품입니다.”)

기술자가 단순히 새 신발을 제자리에 놓고 장비를 보내면 이러한 근본적인 문제를 간과할 수 있습니다.

그러나 드럼 브레이크, 슬랙 조정기 및 휠 엔드 제품을 담당하는 Bendix 제품 그룹 이사인 Frank Gilboy는 브레이크 끌기 문제는 ASA(자동 슬랙 조정기)가 설계되는 방식에서도 찾을 수 있다고 말합니다.

“드럼 브레이크가 뜨거워지고 드럼 브레이크가 확장되면 느슨한 조정 장치가 원래 해야 할 일을 정확하게 수행합니다.”라고 그는 말합니다. “확장된 핫 브레이크 [드럼]에 적응하기 시작합니다. 그러면 당연히 브레이크가 냉각되어 원래의 크기로 돌아갑니다.”

한 모델은 12번의 브레이크 적용 후 1/4인치를 조정할 수 있지만 다른 모델은 동일한 조정을 하기 전에 45번의 적용을 기다릴 수 있습니다. Gilboy는 “그들은 여전히 ​​해야 할 일을 하고 있습니다.”라고 말합니다. 일시적으로 팽창하는 브레이크 드럼을 더 빨리 추적하는 모델은 마찰재가 추가 접촉에 노출될 가능성이 더 높습니다.

조정하기 전에 조금 더 오래 기다리는 슬랙 조정기 모델은 드럼과 마찰재 사이의 매우 중요한 작동 간격을 유지하여 라이닝 수명을 16%, 드럼 수명을 최대 30%까지 연장한다고 Holley는 타사 연구를 인용하여 말합니다. Bendix를 위해 실시되었습니다.

예, 원치 않는 접촉은 마찰재 자체보다 더 많이 마모될 수 있습니다.

마찰재에 구운 수지가 브레이크 드럼 표면에 침전됩니다. Gilboy는 “이러한 수지가 다 타버리기 시작하면 이제 둘 사이에 잘 ​​유지된 층이 더 이상 존재하지 않으며 마찰이 예상대로 작동하지 않습니다.”라고 Gilboy는 말합니다. "그 레진은 사라졌고 이제는 거기에 연마재가 더 많이 남아 있습니다. 그리고 그 연마재는 [그렇지 않은 경우]보다 드럼을 더 많이 파고 마모시키는 경향이 있습니다."

피해가 가속화됩니다.

마찰이 추가되면서 휠 엔드 온도가 높아지면 문제가 더욱 복잡해지며 마찰재가 얼마나 빨리 마모되는지 가속화한다고 Coffman은 말합니다. 그리고 그러한 온도는 충분히 높아져 열 현상을 유발할 수도 있다고 그는 덧붙였습니다.