철도 안전 권고 편지 01/23

Mar 05, 2024

2023년 2월 3일

임시 시 관리자 City of Ottawa 110 Laurier Avenue West Ottawa ON K1P 1J1

주제 :

철도 운송 안전 권고 편지 01/23(발생 R22H0037)오타와 경전철 차량의 카트리지 롤러 베어링 어셈블리의 지속적인 고장

2019년 9월 14일, 오타와 경전철(OLRT) 1단계는 온타리오 주 오타와에서 13개 역, 12.5km 길이의 컨페더레이션 선(Confederation Line)의 운영을 시작했으며 최대 속도는 90km/h입니다. OLRT 운영을 위해 선택된 차량은 Iponam 보기에 장착된 Citadis Spirit 경전철 차량(LRV), 각주 1입니다(그림 1). LRV와 보기는 특별히 OLRT 프로젝트를 위해 Alstom에서 새로 설계하고 제조했습니다. OLRT는 1단계를 위해 이러한 LRV(1101~1134번) 34대를 구입했으며 일반적으로 2대의 LRV를 1개의 통근 열차 세트로 함께 운영합니다.

각 보기에는 탄력적인 휠 어셈블리 4개와 축 어셈블리 2개 등이 장착되어 있습니다. 각 축 어셈블리에는 스플라인 축으로 연결된 2개의 휠 허브와 2개의 카트리지 롤러 베어링 하위 어셈블리(카트리지 어셈블리)가 포함되어 있습니다.

카트리지 어셈블리는 휠 내부에 위치하며 휠은 볼트로 각 휠 허브의 외부에 고정되어 보기 어셈블리를 완성합니다. 각 카트리지 어셈블리는 스플라인 축과 휠 어셈블리를 통합하여 휠이 회전할 수 있도록 합니다. 카트리지 어셈블리는 전체 차축 어셈블리에 대한 Alstom 사양을 기반으로 프랑스 Limoges의 Texelis에서 설계 및 제조되었습니다. 그런 다음 설치를 위해 캐나다로 배송되었습니다. 카트리지 어셈블리의 구성 요소는 서로 쌓여 있으며 대형 잠금 너트(스러스트 너트)로 단단히 고정되어 있습니다. 카트리지 어셈블리는 볼트로 고정된 스플라인 축 스터브의 각 끝에 설치됩니다. 각 카트리지 어셈블리에는 2개의 테이퍼형 롤러 베어링 어셈블리, 스페이서 및 액슬 허브 등이 포함되어 있습니다. 카트리지 어셈블리의 예상 수명 주기는 120만km입니다.

모터 보기에는 각 트럭 측면에 견인 모터 1개가 장착되어 있습니다(보기당 총 2개의 모터). 각 견인 모터는 구동계를 완성하기 위해 스플라인 축 스터브에 맞는 구동계 기어박스에 연결됩니다. 각 휠 세트에는 한쪽에는 스플라인 축/기어박스 구동계가 있고 다른 쪽에는 디스크 브레이크가 있습니다(그림 2).

2021년 8월 8일, 동쪽으로 향하는 OLRT 통근열차가 오타와에 있는 Tunney's Pasture Station에서 동쪽으로 약 90m 떨어진 곳에서 탈선했습니다. LRV 1119의 3번 바퀴는 감지되지 않은 치명적인 롤러 베어링 고장과 그에 따른 차축 저널 소손으로 인해 차축에서 절단된 것으로 확인되었습니다. 발생 당시 탑승한 승객은 없었습니다(TSB 발생 번호 R21H0099).

탈선 이후 OLRT LRV 차량은 서비스에서 제외되었으며 전체 차량(LRV당 20개)에서 카트리지 조립 축방향 엔드 플레이 간격(자유 플레이) 측정이 완료되었습니다. 측정된 간격이 0.1mm를 초과하면 카트리지 어셈블리를 새 어셈블리로 교체해야 하며, 7500km마다 모든 LRV에서 카트리지 어셈블리 자유 유격을 지속적으로 측정하기 위해 새로운 정기 검사가 시행되었습니다.

이 초기 차량 검사에서는 LRV 1119에서 1개의 파손된 카트리지 어셈블리와 9개의 다른 LRV에서 17개의 추가 느슨한 카트리지 어셈블리가 확인되었으며 측정된 자유 유격 범위는 0.12mm ~ 0.89mm였습니다.

차량 검사 중에 LRV 1121의 모터 보기 2(BM2) No. 11 휠 위치와 모터 보기 3(BM3) No. 17 및 No. 19 휠 위치에서 3개의 느슨한 카트리지 어셈블리가 확인되었습니다. LRV 1121은 2021년 9월 8일부터 11일 사이에 3개의 느슨한 카트리지 어셈블리가 교체되는 수리를 위해 OLRT Belfast Yard 유지 관리 및 보관 시설(MSF)에서 개최되었습니다. LRV 1121은 2021년 9월 13일 MSF에서 출시되었으며 14일에 승객 서비스를 재개했습니다. 2021년 9월.

2021년 9월 27일, TSB는 탈선을 초래한 카트리지 베어링 어셈블리 고장과 관련하여 철도 안전 권고(RSA) 서신 617-02/21각주 3을 발행했습니다. RSA는 OLRT가 과열된 롤러 베어링을 적시에 감지하고 서비스 중 치명적인 고장이 발생하기 전에 개입하기 위해 LRV 카트리지 롤러 베어링 어셈블리의 온도를 모니터링하는 열 감지 시스템을 갖추고 있는지 확인하기를 원할 수 있다고 제안했습니다.